La depresión económica que sufrían el campo y la industria no era exclusiva de nuestra provincia. Semejante panorama se extendía por casi toda la nación. Más todavía, el fenómeno abarcaba gran parte del mundo, como resultado de la crisis inflacionaria en que terminaron los años veinte. El problema, a principios de los treinta, era que no había ni producción ni moneda circulante. "Tiempos de pobreza, casi de miseria."
Dentro de tales limitaciones se llevó a cabo una labor apreciable. Se reconstruyeron y extendieron redes telegráficas y telefónicas. Más notable fue la obra caminera, de primera importancia en la administración de Filiberto. No se trataba de carreteras pavimentadas, sino de simples caminos que fácilmente se deterioraban, pero que fueron los primeros carriles por donde comenzaron a circular los vehículos de combustión interna. Los caminos Toluca-Sultepec, Toluca-Temascaltepec, Toluca-El Oro, Toluca-Zitácuaro y varios del valle de México se hicieron total o parcialmente en este periodo. Junto a esta realización trascendente, Filiberto Gómez alentó un sueño fuera de tiempo y lugar: compró dos aviones y cinco motores de avión; se empeñó en establecer un taller para estos aparatos y trató de fundar una escuela de aviación. Casi todo voló en gasto inútil.
